Дорогие друзья! В рамках празднования 55-летнего юбилея предприятия "Аэропорт Советский" мы продолжаем рассказывать Вам о истории становления воздушной гавани Советского района.

Каждый человек интересен по-своему.

Наш прошлый рассказ об удивительном авиатехнике Андрющенко Анатолии Ильиче не увидел бы свет и не узнали бы вы этой истории, если бы не наш сегодняшний герой.

Старцев Георгий Ильич – тоже авиатехник аэропорта Советский, с 46-летним стажем, согласился рассказать нам о себе. Но как бывает, когда разговариваешь с простым, скромным человеком, разговор все время шел в русле: «Да что я, обо мне не интересно! Вот вы послушайте, с каким интересным человеком я работал…».

И мы слушали, и удивлялись. И не только его рассказам о других людях, но и ему самому.

Георгий Ильич рассказал нам, что пошел в авиацию случайно, по совету учителя. Случайно же потом приехал в Советский. Нам же думается, что случайные люди не задерживаются в профессии на несколько десятков лет. Нельзя сказать про случайного человека – вначале он работал техником, потом техником-бригадиром, инженером, инженером отдела техконтроля, и в конце концов - около 25 лет – начальником участка, под началом которого было до 100 технических специалистов.
А именно такой путь в профессии прошел Георгий Ильич до своего выхода на пенсию в 2019 году.

Как и Андрющенко А.И., он окончил Троицкое авиационно-техническое училище гражданской авиации, проучившись там с 1970 по 1973 год. Проработав три года в Салехарде, куда попал по распределению, приехал в Советский навестить родителей. И остался.

Из нашего героя точно вышел бы еще и хороший партизан! Но из кусочков все же сложилась общая картина.

Как и в любой технической отрасли, самое сложное в профессии авиатехника – нестандартные случаи. Как в известном анекдоте про «доработать напильником»: нужно проявить недюжинную смекалку, чтобы спасти дорогостоящую технику от отправления в утиль из-за ничтожно мелкой поломки крохотной детали, починить которую по регламенту невозможно. И чтобы безопасность полетов при этом не пострадала ни на йоту.

Георгий Ильич рассказал нам всего один такой случай, и то не до конца. Но наверняка за почти 50 лет работы таких ситуаций было немало. И сколько техники спас он за время своей работы, мы можем только догадываться.

Случайно ли это все? Случайно ли оба сына и младший брат Георгия Ильича пошли в авиацию по его стопам? Хотя он, наоборот, советовал им выбрать другую сферу.

В нашем разговоре Георгий Ильич сказал, что самым интересным периодом в его работе был период самых больших сложностей. 1994 год, когда он в числе девятерых на тот момент сотрудников начинал все с пустого места.

И, наверное, в этом и заключается секрет. Человек, который просто делает свою работу, и делает ее хорошо, а сложности воспринимает как интересный жизненный вызов – это идеальный человек для авиации.